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中新网昆明12月1日电 题:中老铁路与跨境企业“齐头并进”

作者 缪超 董文俊

12月1日,在中国(云南)自由贸易试验区昆明片区王家营西集装箱中心站,杨杰一直看着运输叉车来回穿梭,直到他们的最后一箱货物装载上中老国际货物列车“澜湄快线”。

杨杰是上海仁承供应链有限公司昆明分公司负责人,该公司是一家主要出口布匹、纺织等原材料的跨境企业,货物出口地有老挝、缅甸、泰国等东南亚国家。

中老铁路开通之前,上海仁承供应链有限公司的货物一直是通过公路口岸以及海上运输,受新冠肺炎疫情影响波动较大,去年出口发货量就经历了“滑铁卢”。

“自去年12月3日中老铁路开通后,我们看重中老铁路国际货物列车通关快、运输稳定的优势,公司决定在昆明开设分公司。”杨杰告诉记者,货物通过中老铁路发往东南亚,距离近了、速度快了、成本节省了30%。“今年,得益于中老铁路,我们公司的出口发货量已经远超疫情前。”

同样获利于中老铁路的还有昆明铁定达国际贸易有限公司,该公司是一家运输电子配件、单晶硅等高附加值货物的企业,对运输安全和效率有着极高要求。

“当初试水中老铁路只是想多一条备用物流选项,没想到近一年时间我们公司通过中老铁路的发运量大幅上升,公司在东南亚的业务也得到快速发展。”昆明铁定达国际贸易有限公司运营总监罗炽尧说。依托中老铁路,该公司计划在昆明打造一个面向南亚东南亚的中转仓,将更多的货物运输转向中老铁路。

图为中老铁路起点昆明的货场。 王潘博 摄图为中老铁路起点昆明的货场。 王潘博 摄

从原材料到高附加值商品,中老铁路的开通,为中国跨境企业发展提供了新动力,而跨境企业也让这条黄金线路迸发出源源不断的活力。

“中老铁路开通以来,铁路部门以市场需求为导向,不断推出创新服务举措,进一步促进国际物流便捷化,不断提升中老铁路品牌影响力。”中国铁路昆明局集团昆明东站营销部部长许杰峰说。

今年1月10日,铁路部门开行中老铁路“澜湄快线”列车,该列车具有适合通关、定点、定线、定时、定价和一站直达的优点,目前已成为中国昆明与老挝万象间固定循环的“客车化”货运品牌,可满足果蔬、鲜花、电子产品、生活快消品等运输时限要求较高产品的需求。

今年9月1日,中老铁路“一单制”首单列车出境,意味着货主在此之后可享受到一次委托、一次缴费、一箱到底的便利。同时,“一单制”赋予铁路运输单证物权属性,创新陆路贸易融资方式,进一步降低了进出口供应链成本。

利用新建成的昆明王家营西国际海关监管场站、集装箱场站、保税仓库等设施,中老铁路还创新出了多式联运“铁路快通”模式,企业无需另行办理转关手续,在昆明办理通关直达出境,进一步提高了跨境货物的通关效率。

如今,在《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)生效后,中老铁路货运量持续稳步增长。目前,中老铁路国际货物列车从开通初期的每天1对,增长至现在的每天5对至6对。中国国内已有21个省(区、市)先后开行了中老铁路跨境货物列车,货物运输已覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等国家和地区,运输货物品类从开通初期的100余种,提升到当前1200余种。

许杰峰认为,随着铁路部门对“澜湄快线+西部陆海新通道”、“中老铁路+中欧班列”等国际运输新模式的不断探索,还将进一步增强中老铁路辐射效应和跨境货运能力。(完)

【编辑:宫宏宇】

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